OneFORD策略再起,商用车Transit将逐步取代北美原有E

发布于 2020-06-08   305人围观


OneFORD策略再起,商用车Transit将逐步取代北美原有E作为在北美洲热销车种的FORD E-Series商用车,问世于1961年、第一代车种以厢型车与Pick-Up两种车体形式现身,开启了往后悠久的量产历史,丰富的机能与耐用口碑也让E-Series连续34年成为全美最为畅销的全尺码商用车型。然而历经多年来的演变与进化,E-Series商用车与F-Series卡车基本上都採用相同的底盘基础所打造,然而随着新世代F-Series改用铝合金车体往全新技术发展,E-Series却略显悲情的将以欧洲FORD Transit取代原有商用车定位。


OneFORD策略再起,商用车Transit将逐步取代北美原有EFORD Transit是全球FORD阵容中相当重要的商用车款,这款以往仅在欧洲生产製造的商用车,在经历过由欧洲进口美国取得不错的销售成绩后,在2014年正式于美国堪萨斯市设厂生产。随着FORD投资了11亿美金扩厂生产后,2015年式FORD Transit目前与美国当地E-Series商用车并行销售,以供应不同需求的消费者,一起在美国市场攻城掠地。然而或许是Transit的空间机能与驾驭质感颇受美国人认同,在2014年七月发表美国产Transit之后,短短不到一年的时间便销售突破10000辆,着实让FORD跌破眼镜,也推动了由Transit取代E-Series的计画。

事实上这款全新世代的欧系商用车拥有相当惊人的酬载能力,在车身形式上拥有长轴、短轴版本,全车系拥有三种车厢高度及三种车身长度。在空间上最大也拥有13790 L的货运空间以及高达2109kg的载重能力,同时并具有3447kg的曳引力。FORD宣称与同级E-Series相较,Transit的载货能力提升了高达75%。而动力方面採用3.7L V6及3.5L Ecoboost两款汽油引擎及一款3.2L柴油引擎,在引擎世代与节能表现上都是Transit较为优异,因此两相比较之下E-Series确实能完全被Transit所取代。

而Transit的座舱设计比起旧有E-Series更偏向轿车化设计,赋予更为舒适的驾车质感,在操控表现方面欧系底盘比起美式商用车更是大有的进步,因此在One FORD策略之下,即便E-Series拥有悠久的历史与车款定位,仍旧难敌Transit的新世代设计而被取代,虽然略显可惜但也无可奈何。

OneFORD策略再起,商用车Transit将逐步取代北美原有E
OneFORD策略再起,商用车Transit将逐步取代北美原有E